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貴州首開(kāi)至北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)班列 
 
?4月15日，一列滿(mǎn)載2688噸化肥的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從貴州貴陽(yáng)南站編組場(chǎng)內(nèi)鳴笛啟程，駛向廣西北部灣港，預(yù)計(jì)5天左右抵達(dá)越南等東南亞國(guó)家，全程約2500公里。

此趟列車(chē)是貴州地區(qū)首次按集裝箱整列班列組織開(kāi)行至廣西北部灣港的西部陸海新通道班列，通過(guò)常態(tài)化組織運(yùn)營(yíng)，有助于強(qiáng)化貴州以貴陽(yáng)為中心，向西開(kāi)行聯(lián)接《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）成員國(guó)和東盟的中老班列、向北開(kāi)行聯(lián)接歐亞大陸的中歐班列、向東開(kāi)行黔粵班列、向南開(kāi)行西部陸海新通道班列的“四向”國(guó)際物流運(yùn)輸體系。

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)貴陽(yáng)鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部副主任龍翔介紹，貴州地區(qū)改變了傳統(tǒng)“貨等車(chē)”運(yùn)輸組織發(fā)運(yùn)模式，對(duì)到廣西北部灣的貨物采用固定時(shí)間、固定路線、固定車(chē)次的圖定班列進(jìn)行高效組織，每月預(yù)計(jì)8至9列，這種方式將在運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和開(kāi)行穩(wěn)定性方面為西南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的跨境運(yùn)輸保障。下一步，貴州還將新增大水溝、都拉營(yíng)、小寨壩、凱里西站至防城港、欽州東的西部陸海新通道班列。

“東南亞市場(chǎng)對(duì)中國(guó)化肥、農(nóng)產(chǎn)品等需求旺盛，但過(guò)去零散貨物需經(jīng)多次編掛，時(shí)效和成本難以控制。”貴州山水物流有限公司總經(jīng)理梁彩虹表示，圖定班列實(shí)現(xiàn)“站到站”全鏈條運(yùn)輸，企業(yè)可提前鎖定艙位和運(yùn)價(jià)，物流效率顯著提升，對(duì)拓展海外市場(chǎng)增添了信心。來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)