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萬噸剛構(gòu)梁毫米級精準(zhǔn)轉(zhuǎn)身
中國政府采購招標(biāo)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:
2025年10月23日 09:12
萬噸剛構(gòu)梁毫米級精準(zhǔn)轉(zhuǎn)身
10月14日凌晨,湖北武漢至重慶高速公路武漢至漢川段跨滬蓉鐵路大橋正式啟動轉(zhuǎn)體施工。兩座總重均約1.6萬噸的T形剛構(gòu)梁在夜色中同步轉(zhuǎn)身,72分鐘后精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)定位置,在空中實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)對接,標(biāo)志著武重高速公路項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展。
武重高速公路武漢至漢川段長約53公里,全線控制性工程——跨滬蓉鐵路大橋從立項(xiàng)之初就面臨棘手難題:滬蓉鐵路運(yùn)輸高峰時(shí)段平均3分鐘就有一趟列車呼嘯而過,要在不中斷這條運(yùn)輸大動脈的前提下,完成橋梁上部結(jié)構(gòu)的架設(shè)。
湖北省交通運(yùn)輸廳將其列為全省“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略標(biāo)志性工程。為確保項(xiàng)目高效推進(jìn)并最大限度降低對既有鐵路運(yùn)營的影響,交通運(yùn)輸部門主動對接、靠前服務(wù),全程提供專業(yè)指導(dǎo)與技術(shù)協(xié)調(diào);優(yōu)化審批流程,為施工方案提供安全性、可行性關(guān)鍵審查意見,確保轉(zhuǎn)體作業(yè)安全。
經(jīng)過反復(fù)研究和推演,此次轉(zhuǎn)體作業(yè)最終采用“先建后轉(zhuǎn)”方案,即在鐵路兩側(cè)平行于線路的方向預(yù)先澆筑好T形梁體,再利用鐵路運(yùn)營“天窗期”將其轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置。
“我們的施工位置緊鄰滬蓉鐵路上下行營業(yè)線,橋梁底座距離鐵路接觸網(wǎng)立柱最近處不足兩米?!表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,在“牽手”關(guān)鍵環(huán)節(jié),團(tuán)隊(duì)在鐵路兩側(cè)完成兩座T形剛構(gòu)梁全預(yù)制,轉(zhuǎn)體環(huán)節(jié)部署測量機(jī)器人等高精度監(jiān)測設(shè)備,對時(shí)間、角度、平衡的控制精度要求達(dá)到毫米級。來源:中國交通新聞網(wǎng)
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