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空中動(dòng)脈讓更多旅客樂享美好飛行 
    
清晨，家住河北省廊坊市的張先生來到北京大興國際機(jī)場廊坊城市航站樓，在這里輕松完成值機(jī)與行李托運(yùn)后，便乘坐機(jī)場巴士直達(dá)機(jī)場，順利登上前往廣東深圳的航班?！拔迥昵跋腼w珠三角，要么提前一天去北京趕早班機(jī)，要么輾轉(zhuǎn)天津?yàn)I海國際機(jī)場?！睆埾壬f，自己深刻感受到了“1小時(shí)通勤圈”的便利。

而來自北京的旅客王英和老伴則選擇乘坐G1579次列車去高鐵正定機(jī)場站：“從北京西站坐高鐵到石家莊正定國際機(jī)場，與坐地鐵去首都機(jī)場時(shí)間差不多，但我們這次去四川旅游的機(jī)票能節(jié)省1000多元?！本┙蚣綑C(jī)場群的建設(shè)，給不同需求的旅客提供了多元選擇。

“十四五”以來，我國約有3.5億人乘坐飛機(jī)出行，目前航空人口數(shù)量已達(dá)到4.7億，成為全球航空人口最多的國家。從“飛得了”到“飛得好”，從區(qū)域協(xié)同到全球聯(lián)通，從單點(diǎn)突破到集群發(fā)力，我國民航業(yè)正以更密的航線網(wǎng)絡(luò)、更優(yōu)的服務(wù)效能，編織起支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“空中大動(dòng)脈”。

四大世界級(jí)機(jī)場群初具規(guī)模

7月，麗水機(jī)場正式通航，成為浙江省第八座民航運(yùn)輸機(jī)場。8月底，浙江嘉興南湖機(jī)場驗(yàn)證試飛順利完成。今年年底前，長三角地區(qū)還將迎來亳州機(jī)場、蚌埠滕湖機(jī)場的通航。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年長三角機(jī)場群旅客吞吐量超2.8億人次，遠(yuǎn)超京津冀、粵港澳大灣區(qū)珠三角九市以及成渝機(jī)場群的旅客吞吐量。一座座新機(jī)場的建成投用，不僅僅是簡單的數(shù)量增加，而是基于科學(xué)規(guī)劃的功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展、群網(wǎng)聯(lián)動(dòng)。

嘉興南湖機(jī)場定位為“全球航空物流樞紐”，客貨并舉、以貨為主，將成為長三角首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐；麗水機(jī)場定位為“旅游支線機(jī)場”，在優(yōu)質(zhì)旅游資源與客源地間架起空中通道；亳州機(jī)場作為“世界中醫(yī)藥之都”的交通樞紐，將對中藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大起到重要推動(dòng)作用；蚌埠滕湖機(jī)場將與合肥新橋國際機(jī)場形成“主樞紐＋次樞紐”的格局，縮短皖北地區(qū)與長三角核心地區(qū)的空間距離。

京津冀地區(qū)以北京“雙樞紐”為核心，天津、石家莊為兩翼，“雙核心＋雙輔助＋多節(jié)點(diǎn)”的三級(jí)機(jī)場梯隊(duì)已初步形成。尤其是北京大興國際機(jī)場投運(yùn)近6年來，高質(zhì)量布局航線網(wǎng)絡(luò)，撐起京津冀“1小時(shí)交通圈”。天津?yàn)I海國際機(jī)場加快打造“中國國際航空物流中心、區(qū)域樞紐機(jī)場”，預(yù)計(jì)今年貨郵吞吐量將達(dá)到40萬噸。石家莊正定國際機(jī)場加快以空鐵聯(lián)運(yùn)、空巴聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)聯(lián)程為中心的綜合交通體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)陸空高效順暢銜接。

伴隨密集的“擴(kuò)建潮”，粵港澳大灣區(qū)正成為全球機(jī)場跑道密度最高的區(qū)域之一。2024年歲末，香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)正式啟用，機(jī)場整體運(yùn)力增加50％，預(yù)計(jì)每年可完成1.2億人次客運(yùn)量和1000萬噸貨運(yùn)量。10月30日，廣州白云國際機(jī)場T3航站樓和第五跑道正式投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“五條跑道＋三座航站樓”運(yùn)行，成為我國民航首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場。深圳寶安國際機(jī)場三跑道飛行校驗(yàn)已順利完成，為年內(nèi)投用奠定基礎(chǔ)。

目前，粵港澳大灣區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球200多個(gè)城市，不僅讓大灣區(qū)與國內(nèi)其他城市的聯(lián)通更加高效便捷，更促進(jìn)了大灣區(qū)與世界的“零距離”對接。

成渝“雙核引領(lǐng)”讓西部內(nèi)陸與全球的距離不斷縮短。今年4月，重慶江北國際機(jī)場T3B航站樓正式投用，形成了“3座航站樓＋1座衛(wèi)星廳＋4條跑道”運(yùn)行格局，能滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機(jī)起降量58萬架次的運(yùn)行保障需要。成都天府國際機(jī)場通航4年來，國內(nèi)客運(yùn)航線總數(shù)達(dá)370多條，覆蓋航點(diǎn)198個(gè)，國內(nèi)直飛航點(diǎn)通達(dá)性位居全國首位。

“十四五”期間，我國民航每年投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金都超過1000億元，成都天府、青島膠東等一批現(xiàn)代化機(jī)場建成投運(yùn)，京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級(jí)機(jī)場群初具規(guī)模，預(yù)計(jì)今年年底民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)270個(gè)。

“從家門口到艙門口”的質(zhì)效革命

現(xiàn)代化機(jī)場的建設(shè)不僅是規(guī)模的擴(kuò)張，更是“硬設(shè)施”帶動(dòng)“軟聯(lián)通”的全面升級(jí)。“十四五”以來，我國國際航空樞紐功能體系不斷完善，航線網(wǎng)絡(luò)布局持續(xù)優(yōu)化。2024年，國內(nèi)航線達(dá)到4513條，通航城市264個(gè)，航空服務(wù)已覆蓋全國92.6％的地級(jí)行政單元、91.2％的人口。

安徽亳州機(jī)場投用后，將與高鐵、高速公路形成“空陸”聯(lián)運(yùn)體，讓當(dāng)?shù)刂兴幉?、特色農(nóng)產(chǎn)品48小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)全國主要城市，皖北地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“從家門口到艙門口”的躍遷。

麗水機(jī)場通航首月旅客吞吐量突破1.3萬人次，高山蔬菜、有機(jī)魚、特色水果等“麗水生鮮”，通過航空冷鏈，可直達(dá)國內(nèi)外市場，并帶動(dòng)機(jī)場配套的航空物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

服務(wù)品質(zhì)的提升更讓旅客獲得感顯著增強(qiáng)?！笆奈濉逼陂g，千萬級(jí)機(jī)場近機(jī)位靠橋率提升至83.8％，22個(gè)運(yùn)輸機(jī)場實(shí)現(xiàn)與火車站基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，6家航空公司與鐵路12306平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)雙向“軟聯(lián)通”，旅客“一次購票、全程無憂”成為常態(tài)。國內(nèi)旅客自助值機(jī)占比超70％，260余家運(yùn)輸機(jī)場支持無紙化出行，機(jī)上Wi－Fi覆蓋率達(dá)90％，曾經(jīng)煩瑣的登機(jī)流程如今“一刷而過”。

航空貨運(yùn)短板加速補(bǔ)齊。在湖北鄂州，崛起了全球第四個(gè)、亞洲首個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場——鄂州花湖國際機(jī)場。開航3年以來，花湖機(jī)場累計(jì)執(zhí)行貨運(yùn)航班超6萬架次，完成貨郵吞吐量超200萬噸，開通國內(nèi)貨運(yùn)航線59條、國際及地區(qū)貨運(yùn)航線45條，成為湖北省對外開放的“空中出海口”。

2024年，我國航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)到898.2萬噸，比2020年增長32.8％；截至2024年年底，全國貨運(yùn)航空公司有13家、貨機(jī)達(dá)到268架。智慧設(shè)施設(shè)備加快運(yùn)用，貨運(yùn)單證電子化率穩(wěn)步增長，中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)保障效率不斷提高，我國航空物流綜合保障能力明顯提升。

從京津冀的“協(xié)同翼”到粵港澳的“全球網(wǎng)”，從長三角的“物流鏈”到成渝的“西部窗”，“十四五”以來，我國民航業(yè)正以肉眼可見的速度改變著人們的出行方式與空中體驗(yàn)，星羅棋布的機(jī)場將持續(xù)織密空中通道，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國注入更強(qiáng)勁的“航空力量”。來源：中國交通新聞網(wǎng)