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大進(jìn)大出大船大港 動(dòng)能全面躍升
長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河十字相交于江蘇，一縱一橫交織出這片土地的繁華錦繡。2025年，“水運(yùn)江蘇”建設(shè)持續(xù)提質(zhì)增效，推動(dòng)航道能級(jí)、港口樞紐、通航效率和服務(wù)能力全面躍升。

看深水攻堅(jiān)

長(zhǎng)江貨運(yùn)“大進(jìn)大出”

長(zhǎng)江江面上，一艘來(lái)自澳大利亞、運(yùn)送10萬(wàn)噸鐵礦石的開(kāi)普型遠(yuǎn)洋輪船，緊緊跟隨拖輪駛向鎮(zhèn)江港。這是今年靠泊鎮(zhèn)江港的第11艘開(kāi)普船。

在引航員的精準(zhǔn)指令下，4艘拖輪陸續(xù)貼靠在這艘長(zhǎng)達(dá)299米的開(kāi)普船旁，調(diào)整角度，制動(dòng)減速，緩緩將巨輪推送入港。巨輪能“直靠”，背后是航道能級(jí)實(shí)打?qū)嵉能S升。過(guò)去一年，長(zhǎng)江江蘇段開(kāi)展“深水攻堅(jiān)”，江陰港、鎮(zhèn)江港、常熟港、南京港等港口最大吃水全部刷新，為重點(diǎn)船舶“直進(jìn)直靠、直離直出”提供了條件。

長(zhǎng)江引航中心鎮(zhèn)江引航站引航員葉志云介紹：“現(xiàn)在，鎮(zhèn)江港吃水常態(tài)化提升到12米。對(duì)于一艘普通的開(kāi)普型散貨船來(lái)說(shuō)，吃水每提升0.2米，單次可以多裝載約2500噸，這樣每年可以為企業(yè)節(jié)省4000萬(wàn)元的運(yùn)輸成本?！?

一寸水深一寸金。2025年，鎮(zhèn)江港貨物吞吐量歷史性突破3億噸，硫磺、鉀肥進(jìn)口量分別占全國(guó)50％和13.5％；南京港集裝箱吞吐量較5年前增長(zhǎng)67.8％……大宗貨物運(yùn)輸江海直達(dá)、進(jìn)江海輪“大進(jìn)大出”，助力長(zhǎng)江江蘇段承擔(dān)起長(zhǎng)江全線(xiàn)超七成的貨運(yùn)量，暢通了區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)，聯(lián)通了全球市場(chǎng)脈搏，“黃金水道”的黃金效應(yīng)不斷彰顯。

鎮(zhèn)江港金港公司總經(jīng)理廉國(guó)棟自信地說(shuō)：“我們的轉(zhuǎn)運(yùn)模式也有多種渠道，水水中轉(zhuǎn)主要服務(wù)于長(zhǎng)江和運(yùn)河的這些企業(yè)，鐵路運(yùn)輸可以把煤炭鐵礦石等產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奖狈礁劭?，或者更遠(yuǎn)的中原腹地?！?

看服務(wù)升級(jí)

船民“靠岸如到家”

沿長(zhǎng)江進(jìn)入蘇南運(yùn)河，諫壁船閘是長(zhǎng)江與京杭大運(yùn)河交匯處的核心航運(yùn)樞紐，也是蘇南運(yùn)河上唯一一座直達(dá)通江復(fù)線(xiàn)的船閘。在這里，鎮(zhèn)江市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)水上執(zhí)法大隊(duì)工作人員緊張忙碌著?！艾F(xiàn)在正處于枯水期，航道水深較小，船舶容易擱淺。我們通過(guò)海巡艇巡航，保障貨船按照正確的航路行駛、靠泊?！备贝箨?duì)長(zhǎng)徐逸舟說(shuō)。

水運(yùn)成本低、運(yùn)量大。打造聯(lián)網(wǎng)暢通、達(dá)海通江的高等級(jí)航道網(wǎng)，有助于進(jìn)一步降低全社會(huì)物流成本，提升區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

2025年年底，蘇南運(yùn)河“三改二”工程全面建成，實(shí)現(xiàn)了京杭運(yùn)河江蘇段2000噸級(jí)船舶全天候通航。而這一大工程，也讓“90后”跑船人孫中龍生發(fā)出一個(gè)新夢(mèng)想。他說(shuō)：“航道升級(jí)后，肯定要跟隨節(jié)奏，我想換更大的船，噸位再大一點(diǎn)，就能多賺一些?！?

運(yùn)河變身“水上高速公路”，航道服務(wù)也日益周全。水上服務(wù)區(qū)不僅讓船民體驗(yàn)到“靠岸如到家”的便利，也有利于污染物接收處置，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境?！耙蕴K南運(yùn)河為例，沿線(xiàn)每個(gè)市都有幾個(gè)服務(wù)區(qū)，跟高速公路沒(méi)什么區(qū)別?！睂O中龍說(shuō)。

深水航道、綠色港口托舉起江蘇“大船大港”發(fā)展格局；河道升級(jí)、智慧船閘守護(hù)著廣大跑船人的日常生計(jì)。隨著貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)、物流成本持續(xù)下降，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、船主的增收成績(jī)單，都將轉(zhuǎn)化為暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)的強(qiáng)勁動(dòng)能。來(lái)源: 中國(guó)交通新聞網(wǎng)