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大連市長海大橋項目進入工程實體施工階段
6月25日上午，大連市長海大橋項目主線鋼棧橋首根管樁施工現(xiàn)場，機器轟鳴聲、工具碰撞聲交織成激昂的建設“交響樂”。在大橋大陸段起始點，鋼棧橋的首根鋼管樁被緩緩打入地下。截至目前，項目開工的用林、用地、用海和施工許可等前期行政審批全部辦結(jié)。鋼棧橋、濱?；ネ⒔粯颉⒅魍ê娇讟蛉幭绕趩邮┕?，標志著項目正式邁入全面施工建設階段。
??鋼棧橋是建造跨海大橋的施工輔助橋，作為海上引橋施工的“生命線”，未來跨海大橋建設中需要的鋼筋、混凝土等材料都通過鋼棧橋運送?！澳壳?，我們是從陸域向海里方向施工，后期將增設海域棧橋施工的作業(yè)面。今年年底將完成6.5公里鋼棧橋施工任務，實現(xiàn)西側(cè)引橋全面開工建設。同時，我們開始梁場的綜合場站建設，為明年箱梁預制提供條件。”大連長?？绾４髽蛑薪ò司謻|北公司三標段項目經(jīng)理倪家明在施工現(xiàn)場介紹。
??大連市長海大橋于2023年11月被正式納入“十四五”公路規(guī)劃調(diào)整項目庫，是“十四五”期間省、市加快推進的重點建設項目。該項目是東北地區(qū)首個采用政府和社會資本合作新機制建設的跨海大橋，由中建股份聯(lián)合體中標，負責總體投資、建設、運營。項目全長25.5公里，包括跨海段19公里，陸域段6.5公里。起點位于長?？h大長山島菜園村北側(cè)與現(xiàn)狀G507長長線銜接，終點位于鶴大高速皮口收費站與長長線交叉處，與現(xiàn)狀長長線相銜接。項目總投資79億元，是我國在建投資規(guī)模最大的陸島公路項目，全線運用現(xiàn)代化施工工藝和綠色低碳新技術，采用一級公路技術標準，雙向四車道，設計速度為80公里/小時，計劃2029年建成通車。
??長海縣是海島邊境縣，長期以來與陸地之間的交通存在瓶頸。受潮汐、大風、大霧等多種自然因素限制，長海地區(qū)海運每年有60多天無法通航，通航期間也無法實現(xiàn)24小時全天候通航，限制了海島居民出行和經(jīng)濟社會發(fā)展，尤其對島內(nèi)醫(yī)療衛(wèi)生、應急救援等工作造成較大影響。
??大連市長海大橋建成后將徹底改變這一局面，對于進一步完善國家公路網(wǎng)布局、實現(xiàn)陸島快速連通、改善海島居民生活條件、帶動海島經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義，也將有力助推我省海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
??“今年項目主要聚焦三大重點任務：主通航孔橋樁基施工，采用全旋轉(zhuǎn)打樁船搭設海上作業(yè)平臺，配備高效旋挖鉆機，確保樁基質(zhì)量優(yōu)良；主棧橋搭設，由陸域逐步向海中推進；濱?；ネ蛄航ㄔO，采用旋挖鉆技術高效完成樁基，保障陸域段精準銜接。預計到今年年底，主棧橋完成淺水區(qū)段搭設，為后續(xù)海域施工奠定堅實基礎。同時，我們引入數(shù)字孿生技術與北斗定位、5G智能系統(tǒng)，全程監(jiān)控施工進度和質(zhì)量，確保項目安全、綠色、智慧推進。”遼寧中建基礎設施投資建設有限公司總經(jīng)理張培說。
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