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廣東港口岸電年用量超七千萬千瓦時(shí)
曾經(jīng)港口內(nèi)轟鳴作響的船舶燃油發(fā)電機(jī)，正逐步被清潔無聲的岸電動(dòng)力全面替代。12月22日，廣東省港口岸電監(jiān)測(cè)平臺(tái)屏幕上，港口岸電實(shí)時(shí)使用量數(shù)字不斷跳動(dòng)，年度累計(jì)使用量突破7000萬千瓦時(shí)，創(chuàng)下歷史新高，相當(dāng)于減少柴油消耗約1.54萬噸，減排二氧化碳約4.77萬噸，減少大氣污染物排放約0.16萬噸，實(shí)現(xiàn)了港口發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的良性循環(huán)。
作為交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)省份，廣東立足全局統(tǒng)籌規(guī)劃港口船舶岸電發(fā)展，精準(zhǔn)開展內(nèi)河碼頭、沿海干散貨碼頭、國際集裝箱碼頭及郵輪碼頭岸電專項(xiàng)攻堅(jiān)行動(dòng)，推動(dòng)岸電設(shè)施建設(shè)全面提速。目前，全省港口已建成岸電設(shè)施1285套，覆蓋泊位1674個(gè)，碼頭泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)93.9％。其中，內(nèi)河港口在全國率先實(shí)現(xiàn)省級(jí)層面100％覆蓋；作為國際樞紐海港的廣州港，已實(shí)現(xiàn)岸電泊位全域覆蓋，為各類船舶靠港接電提供了全面保障。
在岸電推廣應(yīng)用過程中，深圳港與廣州港的示范引領(lǐng)作用尤為突出。深圳港岸電使用量已突破4200萬千瓦時(shí)，穩(wěn)居全省首位。其中，鹽田港區(qū)在全國首創(chuàng)可移動(dòng)式岸基船舶供電系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)固定式設(shè)備，具備更強(qiáng)的靈活性與適配性，可精準(zhǔn)匹配不同類型船舶的供電需求，為國內(nèi)大型集裝箱碼頭岸電建設(shè)提供了創(chuàng)新解決方案。今年，鹽田港區(qū)岸電系統(tǒng)預(yù)計(jì)為靠港船舶供電近2700萬千瓦時(shí)，在全省港口企業(yè)中排名第一，彰顯了大型樞紐港的綠色擔(dān)當(dāng)。
廣州港今年岸電使用量已突破1700萬千瓦時(shí)。值得關(guān)注的是，近日國際郵輪“愛達(dá)·地中海號(hào)”在廣州南沙國際郵輪母港成功接入岸電系統(tǒng)，連續(xù)接電43小時(shí)，用電量達(dá)12.8萬千瓦時(shí)，為郵輪碼頭岸電應(yīng)用樹立了典范。
“十五五”期，廣東將朝著港口岸電年用電量1億千瓦時(shí)的新目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，持續(xù)深化岸電建設(shè)與常態(tài)化使用，推動(dòng)綠色低碳理念貫穿港口發(fā)展全鏈條，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國注入綠色動(dòng)能。
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