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一季度廣東交通大項目建設(shè)跑出“加速度”
3月31日，隨著最后一片跨路35米預(yù)制箱梁平穩(wěn)架設(shè)完成，清花高速連珠樞紐互通主線橋順利合龍，標(biāo)志著清花高速廣州段主線實現(xiàn)貫通，項目喜迎通車年關(guān)鍵節(jié)點施工“開門紅”。
2026年是“十五五”規(guī)劃的開局之年，今年以來，廣東交通建設(shè)戰(zhàn)線干勁十足，全力推動重大交通項目建設(shè)。南粵大地上機(jī)械轟鳴、塔吊林立，建設(shè)者們搶抓春季施工黃金期，一批重大工程取得突破性進(jìn)展，交出了一份亮眼的一季度答卷。
超級工程添彩大灣區(qū)建設(shè)
備受期待的廣州新機(jī)場動工建設(shè)，為粵港澳大灣區(qū)世界級機(jī)場群建設(shè)再添濃墨重彩一筆。作為廣東省“十五五”時期重點打造的航空樞紐項目，廣州新機(jī)場定位為粵港澳大灣區(qū)國際航空樞紐的重要組成部分，將與廣州白云機(jī)場形成協(xié)同發(fā)展雙樞紐格局。廣州新機(jī)場將建設(shè)2條遠(yuǎn)距平行跑道、建筑面積約26萬平方米航站樓、94個機(jī)位以及相應(yīng)配套設(shè)施，預(yù)計可滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機(jī)起降26萬架次的運(yùn)營需求。
在珠江口，3月26日，獅子洋大橋的主塔成功封頂，標(biāo)志著項目正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。作為珠江口首條雙層過江通道，獅子洋通道承載著創(chuàng)造主跨跨徑、主塔高度、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車道數(shù)量等5項世界第一的使命。
在獅子洋通道項目T13標(biāo)智慧梁廠鋼筋加工車間，自動化生產(chǎn)線實現(xiàn)鋼筋調(diào)直、彎折、焊接全流程無人化作業(yè)，2小時即可完成一片箱梁鋼筋骨架成型，自動化率超80%。3月28日，該廠累計預(yù)制箱梁成功突破3000片大關(guān)。
軌道上的大灣區(qū)加速成型
今年一季度，多條高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展，大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)正以驚人的速度不斷完善。
3月30日上午，隨著最后一根SK-2型雙塊式軌枕順利脫模并檢測合格，珠肇高鐵鶴山軌枕廠圓滿完成珠肇高鐵江機(jī)段20.2萬根軌枕的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)工作有序推進(jìn)、助力線路全線貫通筑牢了堅實基礎(chǔ)。鶴山軌枕廠是珠肇高鐵江機(jī)段全線軌枕供應(yīng)的核心生產(chǎn)基地，年設(shè)計產(chǎn)能高達(dá)40萬根，憑借“智能化、高效率、高品質(zhì)”的特點，成為珠肇高鐵建設(shè)中的重要支撐節(jié)點。
同日，廣湛鐵路（荔灣段）10千伏電纜遷改（永遷）工程圓滿完工并正式送電，為廣州“高鐵進(jìn)城”戰(zhàn)略落地提供堅實電力支撐。本次遷改工程覆蓋荔灣、越秀核心區(qū)域，新建10千伏環(huán)網(wǎng)柜、標(biāo)準(zhǔn)化開關(guān)房及電力通道，敷設(shè)電纜3300米，遷移、新裝各類電力設(shè)施，徹底理順高鐵建設(shè)與電網(wǎng)運(yùn)行的銜接，破解了老城區(qū)電力設(shè)施與高鐵建設(shè)的空間沖突，推動鐵路運(yùn)營與城市發(fā)展同頻共振。
3月31日，深江鐵路深圳機(jī)場東站項目中心島首段基坑順利開挖見底，首塊底板墊層同步完成澆筑。這一關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點的實現(xiàn)，標(biāo)志著項目施工取得重大突破，為后續(xù)防水、鋼結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件，也為整體工程節(jié)點目標(biāo)的按期完成奠定了堅實基礎(chǔ)。
智能建造賦能大項目建設(shè)
清花高速預(yù)計今年底通車，運(yùn)營后將成為連接珠三角核心區(qū)與粵北生態(tài)發(fā)展區(qū)的新快速通道。清花高速廣州段連珠樞紐互通是全線規(guī)模最大的“高接高”交通轉(zhuǎn)換樞紐，也是實現(xiàn)與現(xiàn)有路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換的核心工程，互通占地面積約700畝，相當(dāng)于60個標(biāo)準(zhǔn)足球場，采用全渦輪復(fù)合式布局，形似一座高達(dá)十層樓的“巨型蝸?！保霸摶ネńㄔO(shè)需歷經(jīng)20余次的上跨下穿，需在施工窗口期內(nèi)，將120多片箱梁一次性精準(zhǔn)‘鑲嵌’在預(yù)定梁位，且誤差均控制在5毫米內(nèi)，每片梁體的架設(shè)，都不亞于一場‘微創(chuàng)手術(shù)’?！表椖肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，該工程施工難度大、技術(shù)復(fù)雜，多項關(guān)鍵工序在國內(nèi)同類樞紐互通建設(shè)中少有先例，極具挑戰(zhàn)性。
在智能建造領(lǐng)域，廣東交通建設(shè)正加速從“建造”向“智造”轉(zhuǎn)型。3月30日，深航房建項目東區(qū)B5—2地塊工程迎來關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點，地下結(jié)構(gòu)一區(qū)筏板防水層施工全面告捷，施工重心已高效轉(zhuǎn)入基礎(chǔ)筏板鋼筋綁扎作業(yè)，項目充分運(yùn)用BIM建模與數(shù)字化放樣技術(shù)，對鋼筋規(guī)格、布設(shè)間距、搭接長度及保護(hù)層厚度等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行可視化交底與全過程管控。技術(shù)、施工人員緊密協(xié)同，依托智能測量設(shè)備與現(xiàn)場實時校準(zhǔn)，確保每一道工序精準(zhǔn)落地。兩大工序在高效組織與精細(xì)化管控下實現(xiàn)無縫銜接，充分展現(xiàn)了項目在智能建造與精益施工方面的技術(shù)實力。
開局關(guān)系全局，起步?jīng)Q定后勢。今年一季度廣東交通建設(shè)的“加速度”，不僅為全年投資增長提供了堅實支撐，更將為全省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)注入強(qiáng)勁動能，奮力書寫中國式現(xiàn)代化廣東實踐的交通新篇章。
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