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貴州交通項(xiàng)目創(chuàng)新工藝減少生態(tài)擾動(dòng)
春日百花湖畔，滬昆高速公路貴州貴陽(yáng)至安順段擴(kuò)容項(xiàng)目的控制性工程——百花湖大橋雛形初現(xiàn)。這座全長(zhǎng)1086米的鋼混單塔斜拉橋，地處百花湖二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，建設(shè)面臨生態(tài)環(huán)保與施工標(biāo)準(zhǔn)高等多重考驗(yàn)。
“自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，百花湖大橋未發(fā)生過(guò)一起水源污染事件?！辟F安高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目3標(biāo)項(xiàng)目總工簡(jiǎn)華華說(shuō)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新“樁基空壓反循環(huán)清孔凈化裝置系統(tǒng)”等工藝，實(shí)現(xiàn)降本增效與生態(tài)保護(hù)的雙贏。目前，大橋已完成荷載試驗(yàn)，正在推進(jìn)橋梁健康監(jiān)測(cè)設(shè)施安裝等收尾工作。
一季度，貴州交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)干奮進(jìn)，公路、鐵路齊頭并進(jìn)，抓進(jìn)度、提質(zhì)效。貴安高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目全長(zhǎng)90.7公里，目前土建工程已完成99.9％，房建主體工程已基本完成。作為貴州首條智慧高速公路，項(xiàng)目全線采用無(wú)人收費(fèi)模式。“過(guò)去6個(gè)崗?fù)ば枰?8人，如今28平方米的智慧云倉(cāng)內(nèi)，兩到三人就能管理收費(fèi)站，既降成本又提效率。”貴安高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目房建1標(biāo)經(jīng)理連琛杠說(shuō)，項(xiàng)目建成后，貴陽(yáng)至安順通行時(shí)間將縮短20分鐘，大幅疏解滬昆高速公路車(chē)流，助力黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。
黔桂交界的紅水河深切峽谷處，黃百鐵路紅水河特大橋建設(shè)正酣，這座大橋建成后將成為世界第一大跨度鐵路專用上承式鋼筋混凝土拱橋。目前，大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)已全部完成，承臺(tái)、墩臺(tái)身完成率分別達(dá)78％、64％，核心拱肋架設(shè)已正式啟動(dòng)。
面對(duì)地形陡峭、物料運(yùn)輸難等問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深度應(yīng)用智慧建造技術(shù)，在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)領(lǐng)域首次采用C70高標(biāo)號(hào)混凝土，內(nèi)填C80高標(biāo)號(hào)混凝土。同時(shí)，運(yùn)用三維定位放樣技術(shù)，采用纜索吊橫移方案，最大限度減少生態(tài)擾動(dòng)。
在紅水河特大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)融合BIM技術(shù)和數(shù)字孿生技術(shù)，建立扣纜塔、主纜等全要素BIM模型，并將其融入大橋整體場(chǎng)景，搭建起纜索吊裝數(shù)字孿生平臺(tái)，同時(shí)部署智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。“這樣可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接入、可視化展示與虛擬建造，讓施工過(guò)程更智能、更可控?！敝需F大橋局黃百鐵路貴州段項(xiàng)目部信息化工程師唐劍說(shuō)。
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