|
廣州建設(shè)國際航運中心三年行動計劃出爐 申報廣州自貿(mào)港
近日，市府辦公廳正式印發(fā)了《建設(shè)廣州國際航運中心三年行動計劃（2018—2020年）》，其中提出，到2020年，廣州港要在粵港澳大灣區(qū)世界級航運樞紐建設(shè)中發(fā)揮引領(lǐng)作用，廣州國際航運中心建設(shè)再上新臺階；積極申報設(shè)立廣州自由貿(mào)易港，打造世界一流的城市水上觀光特色旅游品牌等。
據(jù)廣州日報5月14日消息，未來廣州要大力發(fā)展水上休閑產(chǎn)業(yè)。制定廣州郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，爭取成為國家郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)，開展郵輪綜合旅游政策和創(chuàng)新試點。鼓勵境內(nèi)外郵輪公司在廣州開辟郵輪航線，推動郵輪旅游與游艇旅游、“珠江游”及岸上旅游的有機(jī)融合，豐富粵港澳大灣區(qū)郵輪綜合旅游產(chǎn)品。深化主輔結(jié)合的郵輪布局發(fā)展模式研究，南沙作為主力港，以大中型郵輪為主；黃埔為輔助港，以中小型郵輪為主。
此外，還要發(fā)展游船游艇休閑產(chǎn)業(yè)，豐富“珠江游”水上特色旅游產(chǎn)品，打造世界一流的城市水上觀光特色旅游品牌。利用城市周邊珠江水網(wǎng)自然生態(tài)景觀，拓展水上特色“慢行”休閑旅游產(chǎn)業(yè)。促進(jìn)游艇業(yè)健康發(fā)展，支持在廣州建設(shè)區(qū)域性國際游艇博覽交易中心，發(fā)展游艇生產(chǎn)維修保養(yǎng)、設(shè)計、展覽、人才培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)。落實穗港澳游艇雙向“自由行”，完善游艇出入境管理機(jī)制，爭取游艇入境15天免簽政策。
行動計劃中還提出，到2020年廣州的自由貿(mào)易港建設(shè)要取得突破。借鑒國際自由貿(mào)易港發(fā)展實踐和先進(jìn)經(jīng)驗，依托自由貿(mào)易試驗區(qū)、國家級新區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，積極申報設(shè)立廣州自由貿(mào)易港。同時積極擴(kuò)大對外開放，放寬貿(mào)易投資準(zhǔn)入條件，建立離岸型經(jīng)濟(jì)管理體制，實現(xiàn)貿(mào)易自由；探索基于國際貿(mào)易業(yè)務(wù)與國際通行做法相銜接的金融、外匯管理規(guī)則，實現(xiàn)資金“自由流動”。利用南沙毗鄰港澳的優(yōu)勢，拓展自由貿(mào)易港發(fā)展空間，實現(xiàn)自由貿(mào)易港與港澳在通關(guān)監(jiān)管、貿(mào)易規(guī)則、金融服務(wù)等方面的有效對接，推動粵港澳大灣區(qū)世界級航運樞紐建設(shè)。
在進(jìn)一步提升口岸通關(guān)效率方面，將圍繞自由貿(mào)易試驗區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)，進(jìn)一步支持駐穗口岸查驗機(jī)構(gòu)加強(qiáng)口岸軟硬件建設(shè)，打造“數(shù)字口岸”。落實“5＋2”通關(guān)模式，完善南沙港區(qū)“7×24小時”通關(guān)保障。全面推廣使用中國（廣州）國際貿(mào)易單一窗口，提升應(yīng)用實效，深度對接國家標(biāo)準(zhǔn)版，探索與香港、澳門地區(qū)和“一帶一路”國家的跨地域合作。完善“互聯(lián)網(wǎng)＋易通關(guān)”、智檢口岸、全球質(zhì)量溯源體系、CII易檢、智慧海事，建設(shè)海上智能服務(wù)中心，助推國際貿(mào)易最大程度便利化和自由化。加大降費減負(fù)力度，降低進(jìn)出口環(huán)節(jié)制度性成本等。
到2020年，完成港航相關(guān)項目投資1000億元，新增港口通過能力3000萬噸、集裝箱通過能力500萬標(biāo)箱；港口貨物吞吐量達(dá)到6.5億噸，集裝箱占比力爭達(dá)60％；
集裝箱吞吐量力爭達(dá)到2500萬標(biāo)箱，集裝箱航線達(dá)到250條，其中國際班輪航線120條，力爭每年新增1~2條歐美航線；集裝箱吞吐量國際排名力爭提升1~2位；
商品汽車運輸完成150萬輛；郵輪旅客吞吐量完成75萬人次，力爭達(dá)到100萬人次；
全市港航相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)注冊數(shù)超過6萬家，本地航運企業(yè)經(jīng)營船隊規(guī)模超過4000萬載重噸。
未來廣州港還將加強(qiáng)與多種交通方式的聯(lián)運，建設(shè)?？章?lián)運通道和鐵水聯(lián)運樞紐。依托南沙港區(qū)、廣州深圳香港機(jī)場、白云空港綜合保稅區(qū)，發(fā)揮海港和空港疊加優(yōu)勢，探索建立貨郵?？章?lián)運通道，逐步推進(jìn)發(fā)展?？章?lián)運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。完善蓮花山、南沙客運碼頭等客運口岸至香港國際機(jī)場?？章?lián)運通道建設(shè)，盡快開通白云國際機(jī)場至南沙郵輪碼頭旅客通道。加快建設(shè)南沙港區(qū)連接周邊地區(qū)的快速通道，完善進(jìn)出南沙港區(qū)高速公路收費優(yōu)惠政策，降低企業(yè)成本，吸引貨物向南沙港區(qū)集聚。
重點推進(jìn)廣中江高速（放馬互通立交收費站末端至桂格大道連接線）、番莞高速（“虎門二橋”段）、黃欖干線、南沙至中山高速公路等項目建設(shè)。加快推進(jìn)黃埔老港集疏港道路建設(shè)，搭建北向、東向主干集疏港通道，減少集疏港交通對黃埔中心城區(qū)的影響，逐步實現(xiàn)集疏港道路和生活通道分離。重點實施臨江大道東延線、港前路（石化南路-開發(fā)大道）、石化北路（含廣園路立交）、大沙東路四期（華坑路-開發(fā)大道-筆崗路）等工程建設(shè)。
|