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廣西自治區(qū)奮力建設(shè)“大交通”對(duì)接“一帶一路”
在少數(shù)民族自治區(qū)中首個(gè)開(kāi)通高鐵，89%的縣通高速公路，以東盟為主的“一帶一路”國(guó)際航空大通道初步成型……廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái)，特別是黨的十八大以來(lái)，廣西“陸、海、空”交通建設(shè)齊頭并進(jìn)，立體大交通體系日漸完善，成為落實(shí)“一帶一路”倡議加快發(fā)展的強(qiáng)力支撐。
從南疆“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”
廣西壯族自治區(qū)成立時(shí)，湘桂鐵路、黔桂鐵路，黎湛鐵路三條干線鐵路構(gòu)成了鐵路主骨架。1985年開(kāi)始，廣西鐵路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，一批鐵路建成通車(chē)。但是，廣西境內(nèi)鐵路設(shè)備基礎(chǔ)差、線路等級(jí)低等問(wèn)題仍然存在，全國(guó)鐵路6次大提速均與廣西無(wú)緣。2004年9月2日，原鐵道部與自治區(qū)政府簽署了《關(guān)于加快廣西鐵路建設(shè)等問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》，初步敲定廣西鐵路建設(shè)“一攬子”計(jì)劃。
中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)康維介紹，2008年，國(guó)家調(diào)整了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，廣西抓住機(jī)遇掀起以高鐵為重點(diǎn)的新一輪建設(shè)高潮。2013年底，廣西成為全國(guó)首個(gè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。一年后，橫跨黔、桂、粵三省區(qū)的貴廣客專(zhuān)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至今年10月，廣西已累計(jì)開(kāi)通7條高鐵，高鐵運(yùn)營(yíng)里程1771公里。自治區(qū)內(nèi)14個(gè)設(shè)區(qū)市中已有12個(gè)通行動(dòng)車(chē)，群眾出行更加便捷。
與此同時(shí)，廣西公路形成了以高速公路為骨架的網(wǎng)絡(luò)格局。2017年廣西高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里，高速公路網(wǎng)覆蓋所有地級(jí)市和89%的縣級(jí)節(jié)點(diǎn)，對(duì)外輻射滇、貴、湘、粵等周邊省份及東盟國(guó)家，助力人暢其行，貨暢其流。
在陸路交通領(lǐng)域積極作為，廣西實(shí)現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”向“區(qū)域樞紐”的華麗轉(zhuǎn)身。
水上大通道加快形成
北部灣畔的防城港碼頭塔吊林立，不斷有巨輪駛?cè)敫劭?。而在鐵山港，吊機(jī)不停地將集裝箱吊上開(kāi)往東盟的貨船，一片繁忙景象。
利用自身沿海又沿江的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，廣西積極促進(jìn)水路江海銜接，形成以廣西北部灣港為龍頭、以西江黃金水道為主干的水上大通道，從而加速釋放“?！钡臐摿?，激發(fā)“江”的活力。
“作為海上互聯(lián)互通的重要節(jié)點(diǎn)，廣西北部灣港航線實(shí)現(xiàn)了東盟國(guó)家主要港口全覆蓋，并與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口通航，構(gòu)建起四通八達(dá)的‘海上高速’，成為中國(guó)西部地區(qū)面向東盟國(guó)家的重要物流集散基地?！睆V西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)周小溪表示，目前廣西北部灣港年貨物吞吐能力超過(guò)2億噸，形成了內(nèi)陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。
除不斷加密航線外，當(dāng)前廣西正加速推進(jìn)北海鐵山港區(qū)航道三期工程、欽州30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭、防城港30萬(wàn)噸級(jí)碼頭及進(jìn)港航道等一批深水航道和深水泊位建設(shè)。
千里西江，出云貴、經(jīng)粵桂，匯流奔騰入海，航運(yùn)潛力巨大。2008年廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，自治區(qū)黨委、政府提出打造西江億噸黃金水道重大決策，全力推動(dòng)西江黃金水道建設(shè)。如今，梧州長(zhǎng)洲水利樞紐船閘總設(shè)計(jì)年通過(guò)能力超過(guò)1.3億噸，成為廣西對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的水上通道，助力西江“流金淌銀”。
自治區(qū)交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，廣西港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到787個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位86個(gè)，綜合貨物吞吐能力達(dá)到3.55億噸。
以東盟為主的“一帶一路”國(guó)際航空大通道初步成型
“以前去泰國(guó)、柬埔寨等國(guó)都要趕去廣州坐飛機(jī)，很折騰;現(xiàn)在南寧就可直航了，省去不少舟車(chē)勞頓之苦。”南寧姑娘覃丹說(shuō)，由于工作關(guān)系，她需要經(jīng)常搭乘民航班機(jī)往返于廣西與東盟國(guó)家之間。隨著廣西前往東盟國(guó)家的航線加密、航班增多，許多和覃丹一樣的商旅人士出行更加方便。
隨著2004年中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久落戶(hù)南寧，廣西民航部門(mén)持續(xù)發(fā)力，在拓航線、增航點(diǎn)、建中轉(zhuǎn)上下功夫，民航機(jī)場(chǎng)整體實(shí)力逐步增強(qiáng)。
記者從南寧機(jī)場(chǎng)了解到，近年來(lái)南寧機(jī)場(chǎng)不斷增加南寧—曼谷、南寧—首爾等航班密度，開(kāi)通南寧—峴港、南寧—靜岡等新航線。2017年南寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增速在中南地區(qū)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中排名第一。今年6月21日，南寧—馬尼拉定期航班開(kāi)通，標(biāo)志著廣西實(shí)現(xiàn)了與東盟10國(guó)空中全部連通。9月底，桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式啟用，助推桂林國(guó)際旅游勝地建設(shè)。
廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2018年6月底，廣西已開(kāi)通覆蓋東盟10國(guó)22個(gè)通航城市的航線航班，東盟航線數(shù)量達(dá)28條，以東盟為主的“一帶一路”國(guó)際航空大通道初步成型。目前在廣西運(yùn)營(yíng)的航空公司增至64家，其中兩家為本土航空公司。
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