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合廬市域鐵路項目預(yù)可研專家評審會召開，有望打造濱湖與廬江間的公交化市域快線；銅陵江北港鐵路專用線工程通過評估，未來廬江南站將牽動長江干線港口鐵水聯(lián)運。記者近日獲悉，合肥“南大門”多個備受關(guān)注的鐵路項目有了重大進展。
合肥至廬江軌道交通迎來預(yù)可研評審
據(jù)了解，合肥到廬江市域鐵路項目，也就是合肥至廬江軌道交通項目，現(xiàn)階段正處于線網(wǎng)規(guī)劃前期研究階段，合廬市域鐵路項目預(yù)可研專家評審會本月剛剛召開。
合肥至廬江軌道交通是合肥經(jīng)濟圈軌道交通的重要組成部分，也是濱湖新區(qū)與廬江縣間的公交化市域快線。該項目能為濱湖新區(qū)及三河、同大、石頭、廬城等主要城鎮(zhèn)之間的旅客提供高效出行服務(wù)，并為環(huán)巢湖西岸、三河古鎮(zhèn)及沿線城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃的實施提供支撐。
根據(jù)最新的規(guī)劃內(nèi)容來看，合肥至廬江軌道交通位于合肥市南部，線路起于濱湖新區(qū)九聯(lián)圩站，終于廬江西站。途經(jīng)肥西縣嚴店鄉(xiāng)、三河鎮(zhèn)，舒城縣杭埠鎮(zhèn)，廬江縣同大鎮(zhèn)、臺創(chuàng)園、石頭鎮(zhèn)、羅埠社區(qū)進入廬江縣城。
合肥至廬江軌道交通暫定設(shè)計時速140公里。初近遠期均采用市域3型車4輛編組，線路全長約66.6公里。全線設(shè)站18座(預(yù)留2座)，其中高架站9座、地面車站4座、地下站5座。利用合肥市軌道交通控制中心，設(shè)一段一場。工程總工期為4年，預(yù)計2025年年底建成通車運營。
業(yè)內(nèi)人士表示，鐵路建設(shè)項目從預(yù)可研報告之后，還得經(jīng)過可研報告批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等較長階段，因此現(xiàn)有的線路和時間設(shè)置不排除后期調(diào)整。
廬江南“牽動”長江干線鐵水聯(lián)運
記者還從省發(fā)改委了解到，銅陵江北港鐵路專用線工程可研報告已經(jīng)通過評估。作為長江干線港口鐵水聯(lián)運項目，這條線路是構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綠色綜合交通運輸體系的重要舉措。
線路主要經(jīng)過合肥市廬江縣、銅陵市樅陽縣、銅陵市郊區(qū)。其中廬江縣19.8公里，經(jīng)過泥河鎮(zhèn)、礬山鎮(zhèn)、羅河鎮(zhèn)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；樅陽縣17.726公里，白梅鄉(xiāng)、錢鋪鎮(zhèn)、橫埠鎮(zhèn)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；銅陵市郊區(qū)14.576公里，經(jīng)過周潭鎮(zhèn)、陳瑤湖鎮(zhèn)、老洲鎮(zhèn)、普濟圩農(nóng)場等四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
工程從廬江南站至江北港站線路全長52.102公里，全線設(shè)車站5個，其中改建車站一個(廬江南)，新建車站3個(泥河、橫埠、南沙港)，遠期預(yù)留車站1個(錢鋪站)。
省發(fā)改委要求相關(guān)單位加快法人公司組建落實項目資金，加快要件報批，同步推進港口建設(shè)工作，爭取專用線項目年內(nèi)開工。
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