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“海上風(fēng)力已經(jīng)達(dá)到5級，橋梁檢測車平臺只能上去6個人，大家注意安全，握緊護(hù)欄把手！”近日省交通質(zhì)安中心對福州長平高速公路CPA3合同段松下跨海特大橋進(jìn)行交工前質(zhì)量抽查，下放檢測車平臺至橋底時大家異常慎重的互相提醒。

　　該項目是進(jìn)平潭島的第二公路通道，其控制性工程松下跨海特大橋位于福建省強(qiáng)風(fēng)區(qū)，箱梁外側(cè)聲屏障設(shè)計高度達(dá)到了3.8米，增加了修復(fù)難度。為此，各方研究論證，決定采用搭設(shè)支架墊高橋檢車的方式對橋梁進(jìn)行修復(fù)、復(fù)測，支架共40米長，總重39.5噸，拆裝一次耗時1個小時，為省內(nèi)首例。

　　為避免交工驗收前質(zhì)量抽查二次搭設(shè)支架造成的資源浪費(fèi)，省交通質(zhì)安中心主動服務(wù)，周密部署，依據(jù)交工驗收前檢測結(jié)果，動態(tài)跟蹤對接修復(fù)、復(fù)測情況，并根據(jù)實時天氣，將該項目橋梁工程交工前質(zhì)量抽查與松下跨海特大橋修復(fù)、復(fù)測同步進(jìn)行，共同推進(jìn)福州長平高速交工驗收前抽查工作