|
國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠(chǎng)溝至塔城段可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]1977號(hào)
中國(guó)鐵路總公司，新疆自治區(qū)發(fā)展改革委：
中國(guó)鐵路總公司、新疆自治區(qū)人民政府《關(guān)于報(bào)送新建鐵路克拉瑪依至塔城線(xiàn)鐵廠(chǎng)溝至塔城段可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函[2016]614號(hào)）和中國(guó)鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報(bào)送新建鐵路克拉瑪依至塔城線(xiàn)鐵廠(chǎng)溝至塔城段可行性研究報(bào)告的函》（鐵總辦計(jì)統(tǒng)函[2016]288號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放，同意建設(shè)克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠(chǎng)溝至塔城段。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線(xiàn)路從在建的克拉瑪依至塔城鐵路克拉瑪依至鐵廠(chǎng)溝段引出，經(jīng)塔城地區(qū)托里縣、額敏縣，終至塔城市，正線(xiàn)長(zhǎng)約173.12公里。全線(xiàn)共設(shè)12個(gè)車(chē)站。
?。ǘ┲饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅲ級(jí)。正線(xiàn)數(shù)目：?jiǎn)尉€(xiàn)。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：120公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段1200米（困難地段800米）。限制坡度：6‰（局部地段上行9‰、下行6‰）。牽引種類(lèi)：內(nèi)燃、預(yù)留電化條件。到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)：850米。牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞類(lèi)型：半自動(dòng)閉塞。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50090-2006）。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車(chē)5對(duì)/日、貨運(yùn)2000萬(wàn)噸/年。
三、投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資37.14億元，其中工程投資36.54億元，機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)0.6億元。
資金來(lái)源為：項(xiàng)目采用全額資本金，新疆自治區(qū)承擔(dān)征地拆遷工作和費(fèi)用及部分工程投資，出資11.14億元。其余26億元由中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。
烏魯木齊鐵路局負(fù)責(zé)工程建設(shè)，項(xiàng)目建成后無(wú)償移交烏魯木齊鐵路局。
建設(shè)工期2.5年。
四、下步工作要求
?。ㄒ唬┥钊胙芯匡L(fēng)吹雪路基防治方案，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。
?。ǘ┯行蛲七M(jìn)沿線(xiàn)車(chē)站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)，提高項(xiàng)目綜合效益。
（三）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)和污染防治各項(xiàng)要求。
（四）強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。
五、請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司適時(shí)安排外部電源電力工程。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書(shū)面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見(jiàn)
|