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國家發(fā)展改革委關(guān)于新建張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2016]2076號(hào)
中國鐵路總公司、湖南省發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、湖南省人民政府聯(lián)合報(bào)送的《關(guān)于報(bào)送新建張家界至吉首至懷化鐵路可行性研究報(bào)告的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2016〕714號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為深入落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)，帶動(dòng)武陵山片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)，同意建設(shè)張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
?。ㄒ唬┲饕ㄔO(shè)內(nèi)容。線路北起在建黔張常鐵路張家界西站，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽苗族自治縣，引入既有懷化南客站，正線全長約246.6公里。全線共設(shè)8座車站，其中既有站1座，在建車站1座，新建車站6座。
?。ǘ┲饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車速度：350公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 10621-2014）。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：4000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資382.4億元，其中工程投資355.4億元，動(dòng)車組購置費(fèi)27.0億元。
資金來源為：資本金占總投資的70%，約267.7億元。湖南省承擔(dān)部分工程投資以及境內(nèi)段征地拆遷工作和費(fèi)用，出資145.2億元（其中征地拆遷費(fèi)用計(jì)列約33.5億元，經(jīng)股東各方認(rèn)可后計(jì)入項(xiàng)目省方股份）。其余資本金122.5億元由中國鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內(nèi)銀行貸款。
出資各方對(duì)懷邵衡鐵路公司進(jìn)行增資擴(kuò)股，由其作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)工程建設(shè)和經(jīng)營管理。項(xiàng)目建設(shè)工期5年。
四、下步工作要求
?。ㄒ唬┻M(jìn)一步做好本項(xiàng)目與在建黔張常鐵路、懷邵衡鐵路的銜接，同時(shí)優(yōu)化懷化南站引入方案。
?。ǘ?yīng)進(jìn)一步加深地質(zhì)工作并采取相應(yīng)工程措施，確保建設(shè)和運(yùn)營安全。
（三）結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強(qiáng)化與其他交通方式旅客運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)。
?。ㄋ模┘訌?qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求。
?。ㄎ澹?qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。
五、請(qǐng)國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。
六、如需對(duì)本項(xiàng)目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
附件：招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見
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