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“精算師”創(chuàng)新粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)聯(lián)動保暢
身處粵港澳大灣區(qū)黃金位置，廣東省中山市崖口村不斷涌入各地車流，雖已到正月末，海鮮一條街卻游人不減，沿街的特色水蟹粥店幾乎家家客滿。春運(yùn)40天，廣東高速公路累計(jì)車流量約2.97億輛次，同比增長8.7％。其中，深中通道車流量約399.22萬輛次，日均車流量約10萬輛次。
今年春運(yùn)，廣東以交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級為契機(jī)，精準(zhǔn)挖掘交通運(yùn)行演變規(guī)律，結(jié)合粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路網(wǎng)大交通流等特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化核心區(qū)管控策略以及聯(lián)動區(qū)管控算法參數(shù)和算法規(guī)則，提升管控策略在復(fù)雜交通運(yùn)行條件下的有效性，有效支撐深中通道、南沙大橋等重點(diǎn)跨江通道、重點(diǎn)路段安全順暢。
在深中通道，灣區(qū)管控平臺和多層級交通管控策略猶如一名“精算師”，讓路網(wǎng)級保暢工作展現(xiàn)出前所未有的高效與精準(zhǔn)。“粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路網(wǎng)智能交通管控”平臺精準(zhǔn)挖掘交通運(yùn)行演變規(guī)律，實(shí)現(xiàn)了在線實(shí)時(shí)推演和短時(shí)預(yù)測。
面向粵港澳骨干高速公路網(wǎng)交通運(yùn)行特性與出行需求，深中通道構(gòu)建了多層級交通管控策略，采取“分區(qū)管控、區(qū)域聯(lián)動”的管控模式，創(chuàng)新灣區(qū)路網(wǎng)管控新范式。
分區(qū)管控模式圍繞4條跨江通道，將路網(wǎng)劃分為3個(gè)核心管控區(qū)，按照重點(diǎn)保障過江通道安全暢通的原則，形成了核心區(qū)聯(lián)動管控方案。區(qū)域聯(lián)動模式則基于大數(shù)據(jù)模型驅(qū)動，輔以管控經(jīng)驗(yàn)與原則約束，建立計(jì)算模型與規(guī)則庫，與大規(guī)模實(shí)時(shí)在線仿真引擎進(jìn)行交互，生成全網(wǎng)聯(lián)動管控方案。
灣區(qū)管控平臺的態(tài)勢感知能力有效支撐應(yīng)急調(diào)度。廣東省公路建設(shè)有限公司副總工程師張春聲向記者介紹：“平臺集成了‘四橋十五路’范圍內(nèi)137個(gè)收費(fèi)站、321個(gè)門架的收費(fèi)數(shù)據(jù)，1484路視頻數(shù)據(jù)，每天接入數(shù)據(jù)超過4000萬條，實(shí)現(xiàn)了3300余次擁堵事件快速發(fā)現(xiàn)及定位。”
南沙大橋與廣州繞城高速公路西二環(huán)南段，是粵港澳大灣區(qū)交通版圖上的關(guān)鍵樞紐，春運(yùn)期間車流量呈爆發(fā)式增長。在廣東省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)的指導(dǎo)下，運(yùn)營單位精心組織部署南沙大橋主動交通流管控系統(tǒng)，多次實(shí)施臨時(shí)開放硬路肩、事故高效響應(yīng)、動態(tài)車道分配等策略，大橋平均擁堵時(shí)長縮短65％。
運(yùn)營單位還在廣州繞城高速公路西二環(huán)南段的金沙收費(fèi)站、丹灶收費(fèi)站、大崗互通，新設(shè)3套固定式無人機(jī)機(jī)場，與南沙大橋和廣州繞城高速公路南二環(huán)段原有的5套固定式無人機(jī)機(jī)場、1套車載移動式無人機(jī)機(jī)場緊密聯(lián)動，這些“空中巡查員”就像一張嚴(yán)密的“天網(wǎng)”，時(shí)刻守護(hù)著灣區(qū)交通動脈。
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