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廣州將投資391億元建設(shè)棠溪站綜合交通樞紐工程
日前，廣州公共資源交易中心發(fā)布“棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程勘察設(shè)計（第1標(biāo)段～第2標(biāo)段）”和“棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程規(guī)劃測量及勘測定界”兩份招標(biāo)文件，首次明確提出，棠溪站將預(yù)留6條地鐵線路。
據(jù)悉，棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程位于廣州中心城區(qū)西北部，白云區(qū)西南部，為新市街、棠景街和石井街交匯處，南距廣州火車站約5公里，東距白云新城約2公里，與鐵路廣州棠溪站相鄰，是集國鐵、城際鐵路、地鐵、長途客運、常規(guī)公交、社會車輛、出租車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。
此次招標(biāo)的建設(shè)內(nèi)容包括樞紐配套場站工程、地鐵預(yù)留工程、周邊配套市政道路工程3個子項。
預(yù)留6條地鐵接入
廣州近年的建設(shè)規(guī)劃，皆盡量考慮未來新建地鐵線路的需求，避免往后“開膛破肚”的尷尬。棠溪火車站兩份招標(biāo)文件，就將地鐵的接入需求作充分預(yù)留。兩份招標(biāo)文件共同顯示，棠溪火車站將預(yù)留6條地鐵的接入條件。除了目前已知的8號線北延段和12號線兩條線路外，還有4條沒有命名、走向待公布的地鐵線路，也被納入棠溪火車站的聯(lián)外交通規(guī)劃當(dāng)中。
在“棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程勘察設(shè)計（第1標(biāo)段～第2標(biāo)段）”的“地鐵預(yù)留工程”項目中，廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司稱：棠溪站共預(yù)留6條地鐵線路，包括8號線北延段換乘通道、12號線及4條預(yù)留地鐵車站的土建工程，單體建筑面積17.14萬平方米。
建設(shè)內(nèi)容主要有新建車站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)（含出入口及風(fēng)亭）以及移交過渡期必須用到的廢水泵房及管材、水泵及檢修路徑上的臨時照明設(shè)施與動力配電設(shè)施、廢水泵房通風(fēng)設(shè)施。
配套3條市政道路
市政路網(wǎng)的配套接入，也將讓旅客進(jìn)出棠溪火車站更便捷。招標(biāo)文件顯示，將有3條市政道路配套于棠溪火車站，分別為白云二線（槎神大道-棠新路）、棠槎路（槎神大道-機(jī)場高速）、鐵路東線（德康路-華南快速路）。棠溪站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程勘察設(shè)計（第1標(biāo)段～第2標(biāo)段）”的“周邊配套市政道路工程”顯示，“道路總長度約14.45公里。
白云二線道路等級為城市主干路，道路長3.72公里，紅線寬度38-64米，雙向6車道，設(shè)計車速60公里/小時；棠槎路道路等級為城市主干路，道路長4.10公里，紅線寬度40米，雙向6-8車道，設(shè)計車速50公里/小時；鐵路東線道路等級為城市主干路，道路長6.634公里，紅線寬度40米，雙向6車道，設(shè)計車速50公里/小時。
交通站場無縫接駁
據(jù)了解，棠溪火車站的東西兩側(cè)，將建設(shè)配套站場，與鐵路站場（房）空間布局交織，形成無縫銜接交通接駁換乘體系，主要包括——長途汽車站、公交樞紐站、出租車場、社會車停車場（含新能源汽車充電樁）、旅游大巴/網(wǎng)約車場、換乘設(shè)施、非機(jī)動車（含共享單車）停車場、集散廣場、慢行系統(tǒng)、景觀綠化、導(dǎo)向標(biāo)識、便民服務(wù)設(shè)施、樞紐運營管理中心、樞紐管理用房及上蓋開發(fā)所需配建停車庫等，總建筑面積46.49萬平方米。
棠溪火車站小名片白云（棠溪）站功能定位：棠溪火車站被規(guī)劃為未來的“廣州第二火車站”，將在廣州火車站改造期間，承擔(dān)起普鐵運輸?shù)娜蝿?wù)。建設(shè)年限：2018年-2021年。計劃投資：棠溪站工程計劃投資超過265億元，加上一體化工程，將達(dá)391億元。
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