|
現(xiàn)在距離2019年只有一個(gè)月時(shí)間了！11月29日，深圳市前海管理局規(guī)劃建設(shè)處發(fā)布消息稱，深圳市第一條海底隧道——媽灣跨海通道將于2018年年底開(kāi)工建設(shè)，與沿江高速、機(jī)荷高速形成西部港疏港路線。整個(gè)項(xiàng)目工期為3年多，預(yù)計(jì)2022年上半年竣工。
前海園區(qū)全貌圖。
媽灣跨海通道是一條什么道？
媽灣跨海通道(月亮灣大道-沿江高速)道路呈南北向布置，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，向北穿越前海灣海域，最終止于沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處。途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域，路線全長(zhǎng)約8.05千米。
通道分為“地面道路”和“地下道路”兩部分：
“地面道路”規(guī)劃等級(jí)為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，其中前海地面道路2.3公里，大鏟灣地面道路4.4公里。道路規(guī)劃紅線寬度前海段80米，大鏟灣段70米。
“地下道路”規(guī)劃等級(jí)為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。而地下隧道全長(zhǎng)6280米，其中前海陸域明挖隧道段820米，海域盾構(gòu)隧道段2060米，大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。
這條通道為什么如此重要？
一條路的開(kāi)通為什么每逢有動(dòng)向就引起外界的關(guān)注？
除了它是深圳首條海底隧道，媽灣跨海通道還有很多其他的意義！
由于通道是要經(jīng)過(guò)“特區(qū)中的特區(qū)”前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)（下稱“前?！保┑?，小南了解到，前海目前的外部路網(wǎng)并不完善，一方面，中部東西向快速連接南山、福田、寶安及機(jī)場(chǎng)的通道也缺失，疏港道路客貨交通混行。
另一方面，對(duì)外通道主要位于片區(qū)的北部，往東向的干線道路有深南大道、北環(huán)大道；往西向的干線道路有沿江高速、寶安大道、G107國(guó)道，而外部的南北向干線道路僅有月亮灣大道，對(duì)外交通轉(zhuǎn)換功能以及西部港區(qū)疏港交通功能均由月亮灣大道承擔(dān)。
而媽灣跨海通道則主要承擔(dān)南山港區(qū)（媽灣、赤灣、蛇口）的疏港貨運(yùn)交通，兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通聯(lián)系，可以實(shí)現(xiàn)前海對(duì)外交通的“客貨分離”。
換句話說(shuō)，其建設(shè)對(duì)優(yōu)化西部港區(qū)疏港交通組織，減小疏港交通對(duì)前海環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海高端定位都具有重大意義，同時(shí)也使得整個(gè)南山半島擁有了一條快速連接寶安及機(jī)場(chǎng)的大通道。
開(kāi)建海底隧道會(huì)影響海洋環(huán)境嗎？
在海底開(kāi)建項(xiàng)目工程將對(duì)海洋環(huán)境造成什么影響？
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)官方網(wǎng)站曾在2018年7月11日發(fā)布了媽灣跨海通道工程海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公告。
公告稱：項(xiàng)目跨前海灣段海底隧道工程采用盾構(gòu)法施工，在海底下進(jìn)行。在施工期和運(yùn)營(yíng)期對(duì)海洋環(huán)境影響很小，且其影響是暫時(shí)的，可采取措施加以修復(fù)。經(jīng)過(guò)采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，工程的建設(shè)對(duì)海洋環(huán)境的影響是可以接受的。從海洋環(huán)境保護(hù)角度考慮，工程建設(shè)可行。
同時(shí)，公告還透露，媽灣跨海通道項(xiàng)目推薦方案總投資約115.1793億元。
|