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拉日高速公路帕當(dāng)山隧道全線貫通
近日，四川雅安至新疆葉城高速公路拉薩至日喀則機場段公路最長隧道帕當(dāng)山隧道全線貫通，標志著拉日高速公路建設(shè)再次取得重大進展。
拉日高速公路二期工程（中間段）全長91公里，橋隧比高達71.6％。帕當(dāng)山隧道是全線重難點控制性工程，左線全長4587米、右線全長4573米，由中鐵二十一局承建。隧道從雅魯藏布江右岸山坡下部穿過，施工區(qū)域處于青藏高原中南部高山峽谷地貌區(qū)，平均海拔3760米，面臨著隧道進出口斜坡坍塌落石、隧道偏壓、河谷卸荷、地?zé)岬鹊刭|(zhì)難題及泥石流等災(zāi)害風(fēng)險，建設(shè)難度較大。
西藏自治區(qū)交通運輸廳、自治區(qū)重點公路建設(shè)項目管理中心有關(guān)負責(zé)人多次到施工現(xiàn)場調(diào)研。拉日高速公路建設(shè)指揮部和全體建設(shè)者以“建設(shè)人民滿意交通”為己任，采用進口和出口兩端同時掘進的方式推進工程，全過程加強施工組織、質(zhì)量控制和安全管理，采用地質(zhì)雷達、電磁瞬變及超前探孔相互印證等先進技術(shù)和工藝，準確掌握掌子面前方地質(zhì)圍巖情況，合理安排爆破，有效加強支護變形監(jiān)控等，確保帕當(dāng)山隧道順利貫通。
拉日高速公路是西藏面向南亞開放重要通道中的一部分，通車后可緩解318國道拉薩至日喀則段的通行壓力，作為拉薩通向西藏西部地區(qū)的重要大通道，進一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為促進西藏“一圈兩翼”城鎮(zhèn)建設(shè)，完善以拉薩為核心的3小時經(jīng)濟圈作出積極貢獻。
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