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廣州6條地鐵新線開始前期招標(biāo) 計(jì)劃總投資1543.09億元
據(jù)悉，截至目前，廣州地鐵線網(wǎng)總里程已是308.7公里，位居全國第三，世界前十。未來數(shù)年內(nèi)，廣州還將陸續(xù)開通多條新線，預(yù)計(jì)到2020年，廣州地鐵總里程將超過600公里，線路遍及全市十一個(gè)區(qū)。預(yù)計(jì)到2023年，還要繼續(xù)建設(shè)10條（段）共計(jì)259公里的地鐵新線，屆時(shí)廣州將形成總長約800公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通車?yán)锍碳s為現(xiàn)在的2.5倍。
6條地鐵新線(線路工程概況以政府相關(guān)部門的最終審批為準(zhǔn))
十八號(hào)線
十八號(hào)線經(jīng)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)，線路全長62.7km，全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站9座，換乘站8座。初期投資估算總額為464.27億元，計(jì)劃工期為2017至2021年。
二十二號(hào)線
二十二號(hào)線起始于番禺區(qū)番禺廣場(chǎng)，終止于荔灣區(qū)白鵝潭，線路全長31.0km，均為地下線；設(shè)站6座，換乘站4座。初期投資估算總額為244.53億元，其中工程費(fèi)用約127億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為7.89億元/公里。計(jì)劃工期為2017至2021年。
十三號(hào)線二期
十三號(hào)線二期工程（朝陽～魚珠），主要沿規(guī)劃的槎神大道、現(xiàn)狀的增槎路、東風(fēng)路、黃埔大道、中山大道行進(jìn)。線路長為33.8 km，均為地下線敷設(shè)方式；共設(shè)置21座車站，其中換乘站9座，初期投資估算總額為378.82億元，計(jì)劃工期為2017至2022年。
十號(hào)線
十號(hào)線呈東北-西南走向，需斜穿廣州市中心區(qū)，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個(gè)行政區(qū)。線路始于既有三號(hào)線支線起點(diǎn)天河客運(yùn)站，再沿天河路、廣州大道、寺右新馬路、濱江東路、瑞康路、僑港路，再沿丫髻沙大橋穿越珠江后，終到西朗站，全長約26.16km，均為地下線敷設(shè)方式；共設(shè)置19座車站，其中換乘站10座。初期投資估算總額為193.53億元，計(jì)劃工期為2017至2022年。
七號(hào)線二期
七號(hào)線二期工程線路起于大學(xué)城南站并向北延伸，二期線路長22km，共設(shè)11座車站，平均站間距約2.02km,其中換乘站7座，初期投資估算總額為182.23億元，其中工程費(fèi)用約95億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為8.28 億元/公里。計(jì)劃工期為2017至2021年。
五號(hào)線東延段
五號(hào)線東延段工程起于既有五號(hào)線文沖站，南至黃埔客運(yùn)港站，線路全長9.7km。共設(shè)車站6座（不含文沖），其中換乘站2座，初期投資估算總額為79.71億元，其中工程費(fèi)用約42億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為8.22億元/公里。計(jì)劃工期為2017至2021年。
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